När tung trafik elektrifieras är det inte bara fordonen som berörs, utan också vardagen runt omkring. Åkerier, laddoperatörer och andra företag som äger eller driver laddinfrastruktur behöver få effekt, tillgänglighet och planering att fungera – varje dag. GITO Servo är utvecklat för att samla de delarna i ett och samma system.
Att tid är pengar är inget nytt. Men få branscher illustrerar det lika tydligt som logistiknäringen. När en ellastbil kommer till en laddstation behöver det finnas en ledig plats, laddaren måste fungera och föraren behöver kunna komma vidare så snabbt som möjligt.
För den som laddar sina fordon i den egna depån eller erbjuder publik laddning finns ytterligare en utmaning: att använda den tillgängliga effekten så smart som möjligt utan att dra på sig onödiga kostnader.
Det är här GITO Servo kommer in i bilden. Plattformen är utvecklad för att göra laddning för tung trafik mer förutsägbar, driftsäker och kostnadseffektiv. Men hur funkar det – egentligen?
Jonatan Wikström, operativt ansvarig på GITO.
Utvecklad för tung trafik
Arbetet med Servo började 2024. I takt med att GITO byggde ut sin laddinfrastruktur blev det tydligt att de befintliga systemen på marknaden inte riktigt motsvarade behoven inom tung trafik.
– De flesta plattformar är ganska generella och framför allt anpassade för personbilar och laddning i till exempel bostadsrättsföreningar. På den tunga sidan ser behoven annorlunda ut, säger Jonatan Wikström, operativt ansvarig på GITO.
Därför utvecklade GITO ett eget system. Servo används i dag i GITOs publika laddnätverk och har sedan början av 2026 också börjat erbjudas externt.
För den som äger eller driver laddning
Servo riktar sig framför allt till åkerier som har egen laddinfrastruktur och till företag som äger eller driver laddstationer för tunga fordon.
– För ett åkeri kan det handla om att ha kontroll över den egna fordonsflottans laddning, styra effektuttaget och säkerställa att laddarna fungerar. För den som driver en laddanläggning tillkommer behov som kundhantering, bokning, betalning, fakturering och möjlighet att låta andra åkerier använda ledig kapacitet, berättar Jonatan.
Nyttor som gör skillnad
Han förklarar att Servo ger en bättre överblick, vilket i sin tur kan bidra till ett smidigare och mer effektivt flöde i den dagliga driften. Som exempel tar han det frustrerande och vanliga problemet med laddare som inte fungerar när de ska användas.
– En laddstation består av många olika system som ska fungera tillsammans, och både laddare och fordon kan komma från olika tillverkare. Vi har samlat information om felkoder från de stora fabrikaten och sett var felen brukar uppstå, och sedan utvecklat Servo utifrån de insikterna, berättar Jonatan.
Servo presenteras på Elmia Lastbil i augusti 2026.
Det innebär i praktiken att systemet, när ett problem uppstår, inte bara kan larma utan också hjälpa till att visa vad felet beror på och vad som behöver göras.
– Målet är att kunden snabbt ska förstå vad som är fel och hur det ska åtgärdas, oavsett vilket fabrikat laddaren har. Det ger högre tillgänglighet och mindre stillestånd. För åkeriet betyder det färre avbrott och bättre planering. För den som äger laddinfrastrukturen betyder det bättre kontroll över både kostnader, kapacitet och kunder, säger han.
Bättre koll på effekten
Ett annat vanligt dilemma är att ha kontroll över effektuttaget. För den som driver flera kraftfulla laddare är det viktigt att undvika onödiga effekttoppar och använda den tillgängliga nätkapaciteten så effektivt som möjligt. Här hjälper Servo till att styra laddningen efter den effekt som faktiskt finns tillgänglig på anläggningen.
– Det kan exempelvis innebära att laddningen anpassas efter fastighetens övriga förbrukning eller efter när olika lastbilar behöver lämna depån. På så sätt kan kunden undvika onödiga effekttoppar och använda sin nätanslutning mer effektivt, säger Jonatan.
Bokning minskar osäkerheten
För åkaren är det kanske framför allt tidspressen som kan ge extra stress. För tunga fordon är det inte alltid möjligt att, som med en personbil, bara köra vidare till nästa laddstation om det är fullt på ett ställe. Fordonen är stora, alternativen färre och varje minut kostar. Med Servo kan åkaren boka en laddplats i förväg till en viss tid.
– Det gör att du med säkerhet vet att du kan ladda direkt när du kommer fram och få den effekt du behöver. Det minskar väntetiden och gör transporten mer förutsägbar och mindre stressig, säger Jonatan.
För den som har egen laddinfrastruktur finns också möjlighet att öppna ledig kapacitet för andra åkerier. Det ger ett bättre utnyttjande av investeringen och sänker kostnaden per laddad kilowattimme. En win-win för både laddstationsägaren och åkerierna som behöver ladda.
Vill du veta mer om Servo? Kontakta Jonatan Wikström.
