GITO ligger bakom ett av Sveriges snabbast växande laddnätverk för tunga fordon. Sedan starten 2024 har vi byggt ut vårt publika nätverk med 20 stationer runt om i landet. Vad driver den snabba tillväxten – och varför är den så viktig? Vi frågade vår VD, Lars Sandlund.
Vad är hemligheten bakom GITOs snabba expansion?
– Vår drivkraft är att bygga ett heltäckande nätverk, inte bara enstaka stationer, för att tillgodose våra kunders behov. Om ett åkeri ska elektrifiera sin verksamhet måste de känna trygghet i att laddningen finns där deras rutter går.
För att nå dit växer vi på alla sätt som skapar värde. Vi bygger egna stationer där det behövs nya laddstopp. Vi köper stationer av anläggningsägare som inte längre vill driva dem vidare. Och vi agerar drift- och försäljningsansvariga på stationer som andra äger. Kombinationen gör att vi kan växa snabbt och samtidigt få ihop ett nätverk som fungerar i praktiken.
En avgörande del av vår tillväxt är också den tekniska plattform vi bygger internt. Vi har valt att ta ett större egenansvar för den digitala ryggraden i våra stationer – från uppkoppling och driftövervakning till hur vi arbetar med data. Genom att utveckla våra IT-lösningar själva får vi en flexibilitet och kontroll som gör det möjligt att skala snabbare och med högre kvalitet.
Vad kommer först – fordonen eller infrastrukturen?
– Ja, det är en fråga som ofta ställs i den här branschen. För oss handlar det inte om att vänta in svaret, utan om att driva utvecklingen framåt tillsammans med våra partners. Elektrifieringen kräver att båda delarna växer i takt: utan laddstationer kan inga elektrifierade fordon rulla, och utan fordon finns inget underlag för att bygga ut laddinfrastrukturen.
Därför tar vi en aktiv roll i att föra elektrifieringsfrågan framåt, i nära samarbete med kunder, partners och samhället i stort. Vi informerar, engagerar oss och skapar förutsättningar för att fler laddstationer och fler elfordon ska kunna bli verklighet. Det är bara tillsammans vi kan bana väg för omställningen och få elektrifieringen att ta verklig fart.
Hur arbetar GITO för att forma ett heltäckande nätverk?
– Eftersom vi jobbar nära våra kunder och har en personlig dialog med dem hela tiden så kan vi snabbt fånga upp var behoven förändras och vilka nya möjligheter som finns. Dessutom har vi helt rätt kompetens, de som jobbar hos oss kan verkligen tung laddning. Det handlar både om hårdvara, mjukvara, entreprenad, anläggningsdesign och energi.
Under det senaste året har vi dessutom byggt upp ett ännu starkare internt IT-team som utvecklar våra digitala system från grunden. Det ger oss möjlighet att styra allt från stationernas prestanda till kundupplevelsen via en plattform vi själva kontrollerar.
När tekniken och verksamheten utvecklas hand i hand kan vi fatta beslut snabbare och genomföra dem utan att tappa tempo.
Varför är ett heltäckande nätverk så viktigt för åkerierna?
– Det handlar om trygghet. Våra kunder ska känna att oavsett var deras rutter går så finns det laddning som fungerar. Ett nätverk måste hålla ihop geografiskt, men också tekniskt och operativt. Det är först då det går att elektrifiera en hel fordonsflotta och inte bara enstaka fordon. Och den tryggheten skapar vi inte bara på vägarna; vi hjälper våra kunder med laddning och utrustning även på hemmaplan. Publik- och depå-laddning lönar sig bäst när de samverkar.
Hur vet GITO var nästa station ska hamna?
– Här är kunddialogen helt avgörande. Vi lyssnar på åkeriernas behov och letar aktivt efter platser som faktiskt löser deras vardag. Vi analyserar trafikflöden och kombinerar dem med insikter från våra samtal med kunder och branschaktörer. På så sätt förstår vi inte bara var behovet finns i dag, utan också var det kommer att finnas imorgon.
Vad är viktigt när GITO utvecklar eller tar över en station?
– Våra stationer ska ligga där kunderna faktiskt behöver dem, ha gott om plats, hög effekt och alltid vara utformade för just tung trafik. Samtidigt ska det kännas inbjudande och trevligt att stanna hos oss – ett laddstopp hos GITO ska vara snabbt, smidigt och säkert, avslutar Lars Sandlund.
